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世界のF1ファンの反応を紹介します。角田選手頑張れ！

【F1ニュースあれこれ】ピアストリマクラーレンからデビューで決着！

NEWS
紆余曲折（？）を経て、無事（？）ピアストリのマクラーレン入りが発表されました。マクラーレンとアルピーヌの間でどのような合意があったのか（具体的にはお金のやりとり）知ることはできませんが、いずれにしてもこのような名門2チームを騒動に巻き込んでデビューに漕ぎ着けるピアストリは既に大物です！笑

F1ストーブリーグ混沌・錯綜する様々な思惑

ピアストリの発表を受け、ドライバー市場は少なからず影響を受けるはずです。

まずはガスリーの動向。アルファタウリでこの先のキャリアを過ごし続けるよりは、ワークスチームであり母国のチームであるアルピーヌ移籍を模索するのは1人のドライバーとして当然のことです。近い将来正式発表されると予想されます。

(Photo by Peter Fox/Getty Images) // Getty Images / Red Bull Content Pool // SI202209020676 // Usage for editorial use only //

となると、1つ空席となるアルファタウリのシートがどうなるのか。普通であればF2ヤングガイからの昇格が考えられるわけですが、報道では現在インディで戦うコルトン・ハータを起用するという話が聞こえてきています。

これってすなわち、レッドブルのアルファタウリの扱いが変わってくるということか？という話になります。ハータは今シーズン、アンドレッティでインディを戦っています。そう、アンドレッティです！新規参戦が許されないならば、既存チーム買収を考えるはず、ということですね。

レッドブルとポルシェの関係も揉めているようで、レッドブルが将来のF1の位置付けを考え始めている可能性が透けて見えてきます。

世界の反応／海外F1ファンの反応

ピアストリマクラーレン入り正式発表

 

両方が確認したってことでよい？

 

グリッド上のベストオーストラリア人ドライバーだ

 

みんな知ってた

 

F2チャンピオンのF1デビューは当然あってしかるべき。マクラーレンからのデビューというのは素晴らしいキャリアです。

個人的な見解ですが、ピアストリのF2でのパフォーマンスは、ヴァンドーンやルクレールのように破壊的な速さと強さを見せていたのに比べると、少し印象的には劣るかなと思っています。

結局、F1で結果を出せるかは運や巡り合せの要素もありますから、チームメイトがノリスというのがいい方向に作用するかどうかが注目です。いずれにしても楽しみ！！

 

分かりました。次はリカルドのアルピーヌ入りの発表だ。

 

アルピーヌは来年もマクラーレンとアストンマーティンより上にいるだろう

 

そうなんですよね。この辺のチームの勢力図はどうなるか全く読めないのですよね。
正直、来シーズン3強を上回れるとは思えないし・・・中団トップを争う絵しか見えない。
5年くらいのスパンで考えると、アルピーヌよりマクラーレンというのがピアストリの判断でしょうか。

ガスリーはどうする？

 

ヘルムート・マルコは、（ガスリーに関して）アルピーヌと交渉が進行中でありレッドブルの条件が満たされれば、レッドブルはピエールの邪魔をしないことを確認しました。しかし、まだすべての条件が満たされているわけではありません。

 

アルピーヌがミックにセカンドシートを与える可能性はまだある！

 

リカルドにとってはよくなさそうだ。

 

アルピーヌの空席には、この3名がエントリーというところでしょうか。あとは、F2で調子上げてきたドゥーハン。
個人的には、絶対ガスリーはアルピーヌに行くべき！だし、アルピーヌが選択するとしてもガスリー一択でしょう。
完成されてるガスリー、落ち目のリカルド、今イチ未来が見えないミック、どう考えてもガスリー。

 

彼の2022シーズンのパフォーマンスに基づくとアルピーヌ移籍は相応しくない。今シーズン角田を凌駕できていないので。

 

これは、角田君の成長を認めるべき。

 

オコンとガスリーは激しくクラッシュするだろう。

 

そう、このフランスコンビになったらどうなるかが興味深々！
正直、これが見たいのでガスリー推しです！笑

ハータがアルファタウリ入り！？

 

コルトン・ハータはピエール・ガスリーに変わってアルファタウリの候補になっているようだ。

 

ハータはまだF1に参加するにはスーパーライセンスポイントが足りない。

 

ハータがF1に乗るためには、スーパーライセンスの問題をクリアしなくてはいけません。
本気で来年彼を乗せるのであれば、あの手この手で条件をクリアしなくてはいけません。例えばアメリカではFP1に参加する可能性高いかもしれません。

 

答えはノーであるべき。これらの例外を設けるべきではない。そうしないと、システムをバイパスするために免除を取得しようとする人々が発生する。

 

インディカーはF2より約100馬力多く、コルトンはインディカーシリーズで7勝しています。また、悪い結果のすべてが彼のせいではなく、アンドレッティは、戦略で本当にうんざりさせることがありました。マゼピンよりもコルトンの方がスーパーライセンス取得に値するのは間違いない。

 

うまくいくことを願っています。ハータがレッドブルファミリー入りするなんてすごいことだ！

 

スーパーライセンス制度は、正直FIA管轄下を優先しすぎてるんですよね。F1に上がるならF3/F2を戦えと。
F2とインディのどちらがレベル高いか？と言えば、私の見解としては後者です。
結論、インディで十分な結果を出しているハータはスーパーライセンスには値すると思います！
一方でルールはルールであり、それを捻じ曲げるのはおかしな話です。
さて、どうなるか・・・。

 

リアムはこのレースの先頭にいるが、レッドブルは、今シーズン少なくとも彼がF2を3位以上で終えない限り検討しないだろうと思う。

 

レッドブルジュニアにとっては心穏やかでないニュース。
F2の残りのシーズンも要注目ということです！

ポルシェ☓レッドブルの将来は！？

 

ディートリッヒ・マテシッツはレッドブルの出口計画を模索しており、それがポルシェに50％の株式を譲渡することを受け入れる理由です。マルコとホーナーは反対しています。
マテシッツはアルファタウリの売却を受け入れる構えです。ハータの名前が挙がっている理由は、おそらくアンドレッティ家が接触しているせいだろう。

 

レッドブルは、ポルシェがチーム内であまりにも多くの影響力を持つのではないかと心配している。50％以上のシェアが議論されている模様。レッドブルは他の選択肢を検討しており、それが取引を遅らせている。
＞フランク・ウィリアムズもかつて同じことを心配していました。彼はBMWへの売却を拒否しました。

 

ホンダは未だにオプションになる？

 

これは非常に面白いことになってきていますね。
単純にポルシェの介入を嫌がっているだけなのか、マテシッツオーナーの意向で将来的な売却の方向が重視されているのか。
（なんとなく、ホンダはこのあたりの駆け引きのダシに使われているだけだと想像）

アンドレッティとハータの話も繋がりがあるとすれば、マテシッツオーナーの終活が影響していることの説得力が増してきますね。

 

ポルシェ50％のレッドブルレーシング！

 

私のPorsche x Redbullコンセプト

 

妄想カラーリングかっこいい！
アウディがPUサプライヤーの立ち位置なら、ポルシェはコンストラクター参戦を決断してほしいなぁ。
11チーム目でいいじゃん！

SN
シーズン始まる前には予想もしなかったような話題。本当にF1の世界は時間の流れが速い！角田君はこのゴタゴタに巻き込まれず無事にアルファタウリ残留発表されてほしいなぁ。

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